Brochura portuguesa "NOVA BEDFORD CF"

NOVA BEDFORD CF
uma ferramenta de trabalho sempre à mão.

É BEDFORD. É DE CONFIANÇA.

na agricultura . no comércio . na indústria

1. A BEDFORD CF é o seu "armazém...
2. a rapidez das suas entregas ...
3. a sua loja ambulante ...
4. na cidade ...
5. ou no campo ...
6 A BEDFORD CF faz parte do seu negócio.

motor mais potente e de mais fácil acesso.
nova suspensão . estofos em tecido lavável.

7. Nova frente.
8. Estofos em tecido lavável.
9. Faróis de marcha atrás.
10. Motor mais potente e de mais fácil acesso.

Com a BEDFORD CF, Você ganha em tudo. Ela tem baixo custo de manutenção
e baixo consumo de combustível.
O motor GM 2.300 de 4 cilindros e 61 BHP e a baixa relação peso-potência (43 kg/HP)
permitem boas velocidades e subidas sem esforço.
Todas estas características da BEDFORD CF se traduzem em economia.
O total aproveitamento do espaço interior, a capacidade e facilidade de carga,
a segurança e a comodidade fazem da BEDFORD CF parte integrante do seu negócio.
Não há dúvida que a BEDFORD CF foi feita para lhe facilitar a vida!

É BEDFORD. É DE CONFIANÇA.

Tail lights

Um dos farois de trás estava um pouco rachado, nada de grave mas decidi substitui-lo. Encontrei uns usados em bom estado e baratos no ebay e comprei.

Quando fui para troca-los deparei que os encaixes das lampedas eram ligeiramente diferentes. O encaixe da ficha é igual por isso não houve problema e os farois novos são melhores no sentido de não ter o "circuito impresso" que muitas vezes falha. Os fios ligam directamente ao encaixe da lampeda.

Não sei se este "upgrade" seria de um modelo mais recente (1984~1986) ou apenas por ser de uma marca de substituição. (?)

Original vs Substituição

Original vs Replacement

One of the tail lights was cracked, nothing serious but I decided to replace it. I found some used ones in good shape and cheap on ebay so I bought them.

When I was replacing them I noticed the light bulb connection was slightly different. The plug was the same so there was no problem hooking them up and the new tail lights are actually better because it doesn't have that impressed circuit board that fails sometimes. The wires connect directly to the bulb holder.

I don't know if this upgrade was from a newer van (1984~1986) or just a different because it was a replacement brand. (?)

Bomba de Vácuo

Depois de montar o veio de transmissão fui dar uma pequena volta e notei que o pedal de travão quando acionado estava muito duro. Qualquer coisa não estava bem porque os travões desta carrinha são servo assistidos e deviam funcionar bastante suavemente. Como os travões foram revistos a desconfiança foi directamente para a bomba de vácuo.
[A bomba de vácuo é uma bomba que está ligado ao motor por uma correia e que o proposito é criar um vácuo que é utilizado pelo servo freio para assistir a bomba dos travões.]
Ao desligar o tubo do vácuo que liga ao servo freio viu-se que tinha muito pouco vácuo, então foi desmontado a bomba de vácuo, aberta e limpa. Consegui-se evitar comprar uma nova.
Depois de alguma pesquisa, descobri que esta bomba é da marca alemã Pierburg e que o mesmo modelo é utilizado em outros carros como Peugeot por isso se fosse necessário procurar um na sucata não seria muito dificil.

Frankenstein prop-shaft mod

Varias semanas a procura material não resoltou em nada. Até parece impossível.
Nem novo, nem usado, acabei por desisitir de procurar peças e voltei-me para a solução mais proxima que era modificar o veio de transmissão.
O que a partida seria a forma mais rapida de resolver o problema rapidamente tornou-se numa espera sem fim. A retificadora que ficou de fazer o trabalho demorou mais de 2 semanas para terminar a modificação. No final não saiu nada barato, mas era a unica solução que tinha.


O local onde dantes existia uma junta homocinética agora está ocupado por uma cruzeta oriunda de um Datsun. O veio da frente foi maquinado na ponta com uma secção de estrias comprido para que haja movimento livre para trás e para frente.
O apoio/rolamento é de um Ford Transit e encaixa perfeitamente no veio, mas foi necessário modificar o supporte no chassi onde aperta o apoio.


Agora é só preciso testar.

Bedford/Datsun/Ford Frankenstein prop-shaft...

Several weeks looking for parts didn't result in nothing. Seems impossible but true.
Neither new, nor used, I ended up giving up looking for parts and turned to the alternative solution that was modifying the prop-shaft.
What seemed the fastest way to solve the problem quickly turned out to be a long wait. The machine shop that did the job took more than 2 weeks to finish the modification. In the end it wasn't cheap but it was the only solution I had.


The spot where there used to be a CV Joint is now occupied with a universal joint that came off a Datsun. The front part of the shaft was machined at the end with a long spline section so that there could be some back and forth movement.
The rubber support is from a Ford Transit and the bearing fits the shaft perfectly but there was a need to modify the bracket that holds the support to the chassis.


Now I just need to test it.

Dois filtros de ar ou filtro de ar duplo?

Estava a pensar em trocar o filtro de ar pela primeira vez que tenho o furgão e estava bem a precisar!
O motor GM 2.3 D tem os filtro de ar localizado mesmo na entrada da admissão, ou melhor dizendo tem dois filtros de ar.


I was thinking about changing the air filter for the first time since I have the van and it sure was time!
The air filter on the GM 2.3 D engine is located right inside the intake manifold and it actually fits two filters.